1: @仮面ウニダー ★ 2024/10/27(日) 13:08:14.69 ID:nmV/HC4t
サーキットを攻められる数少ない電気自動車
ー前略ー
・圧倒的加速力は気分が悪くなるほど……
韓国最大手「ヒョンデ」の勢いが止まりません。次々と魅力的なモデルを開発し、世界戦略を進めています。
また1台、とんでもないモデルを開発し、日本に投入してきたことで世間がザワザワしています。
そのモデルは「アイオニック5N」です。アイオニック5はすでにデビューしており、純粋なBEV(バッテリー・エレクトリック・
ヴィークル)として高く評価されています。そのアイオニック5の走りの戦闘力を過激なほどに高めたのが「アイオニック5N」なのです。
搭載するバッテリーは84.0kWhと大容量ですし、最高出力は650ps、最大トルクは770Nmに達します。フルスロットルの加速力に
挑んでみましたが、加速して数秒で頭がクラクラし、気持ち悪くなってしまうほど。
仮にも僕はプロのレーシングドライバーとして日頃から激辛パワーのモンスターに乗っていますが、それでもこの加速には
身体的にやられたのです。
そんな獰猛なモンスターなのですが、驚かされるのは、サーキット専用の電子制御モードが設定されていることです。
これまでも、GPSでサーキットにいることが確認されれば、速度リミッターが解除される、あるいはフルパワーモードに
スイッチングすることが可能なスポーツカーは存在していましたが、「アイオニック5N」はさらに緻密です。
レースでのスタートに備えて、ローンチコントロールが組み込まれていることではもはや驚きません。
さらにレース展開を予想したプログラミングがなされているのです。
バッテリーの電力は電気分解です。つまり、積極的にバッテリーエネルギーを消費すれば発熱します。
回生で電力を溜め込めばそれでも発熱します。駆動用モーターも同様です。
異常発熱すると、性能が低下します。充電能力が低下するばかりか、有効な出力が発揮できません。
ですから、充放電が激しく繰り返されるスポーツ走行で速く走らせるのは苦手なのです。
1000Nmのエネルギーがあっても、そんな脱兎のごとき速さが味わえるのは最初の数秒ほどで、すぐにカメのように鈍重になるのが
BEVの特性なのですが、「アイオニック5N」は緻密に温度管理することで、出力低下の被害を抑えようとしています。
・最適制御のおかげで決勝レースを走り切れる
予選モードは1周だけ速く走ればいいわけですから、発熱のことは気にせずにフルパフォーマンスを発揮するようにプログラミング
されています。一方決勝レースでは、コンスタントラップが求められます。
レースモードでは、バッテリーとモーターの発熱を監視しながら最適な出力コントロールをするというのです。
これはもう、F1やWRCなどの世界選手権レベルですよね。
メーター内には、前後のモーターとバッテリーの温度が表示されています。
それを目で追いながらスロットルコントロールするのも楽しみですが、クルマにすべてを委ねて走るのも都合がいいかもしれませんね。
ちなみに、「アイオニック5N」の「N」はヒョンデのトップパフォーマンスブランドの名称です。例えるならばBMWの「M」、
メルセデスの「AMG」、アウディの「RS」ですね。
語源はニュルブルクリンクの「N」です。最近でヒョンデは難攻不落なニュルブルクリンクのレースに挑戦しています。
そこでマシンを鍛えているのです。だからといって、レースモードを組み込んでいるなんて、想像もつきませんでした。素晴らしいです。
AMW 投稿日:2024.10.27
https://www.automesseweb.jp/2024/10/27/1681573
ー前略ー
・圧倒的加速力は気分が悪くなるほど……
韓国最大手「ヒョンデ」の勢いが止まりません。次々と魅力的なモデルを開発し、世界戦略を進めています。
また1台、とんでもないモデルを開発し、日本に投入してきたことで世間がザワザワしています。
そのモデルは「アイオニック5N」です。アイオニック5はすでにデビューしており、純粋なBEV(バッテリー・エレクトリック・
ヴィークル)として高く評価されています。そのアイオニック5の走りの戦闘力を過激なほどに高めたのが「アイオニック5N」なのです。
搭載するバッテリーは84.0kWhと大容量ですし、最高出力は650ps、最大トルクは770Nmに達します。フルスロットルの加速力に
挑んでみましたが、加速して数秒で頭がクラクラし、気持ち悪くなってしまうほど。
仮にも僕はプロのレーシングドライバーとして日頃から激辛パワーのモンスターに乗っていますが、それでもこの加速には
身体的にやられたのです。
そんな獰猛なモンスターなのですが、驚かされるのは、サーキット専用の電子制御モードが設定されていることです。
これまでも、GPSでサーキットにいることが確認されれば、速度リミッターが解除される、あるいはフルパワーモードに
スイッチングすることが可能なスポーツカーは存在していましたが、「アイオニック5N」はさらに緻密です。
レースでのスタートに備えて、ローンチコントロールが組み込まれていることではもはや驚きません。
さらにレース展開を予想したプログラミングがなされているのです。
バッテリーの電力は電気分解です。つまり、積極的にバッテリーエネルギーを消費すれば発熱します。
回生で電力を溜め込めばそれでも発熱します。駆動用モーターも同様です。
異常発熱すると、性能が低下します。充電能力が低下するばかりか、有効な出力が発揮できません。
ですから、充放電が激しく繰り返されるスポーツ走行で速く走らせるのは苦手なのです。
1000Nmのエネルギーがあっても、そんな脱兎のごとき速さが味わえるのは最初の数秒ほどで、すぐにカメのように鈍重になるのが
BEVの特性なのですが、「アイオニック5N」は緻密に温度管理することで、出力低下の被害を抑えようとしています。
・最適制御のおかげで決勝レースを走り切れる
予選モードは1周だけ速く走ればいいわけですから、発熱のことは気にせずにフルパフォーマンスを発揮するようにプログラミング
されています。一方決勝レースでは、コンスタントラップが求められます。
レースモードでは、バッテリーとモーターの発熱を監視しながら最適な出力コントロールをするというのです。
これはもう、F1やWRCなどの世界選手権レベルですよね。
メーター内には、前後のモーターとバッテリーの温度が表示されています。
それを目で追いながらスロットルコントロールするのも楽しみですが、クルマにすべてを委ねて走るのも都合がいいかもしれませんね。
ちなみに、「アイオニック5N」の「N」はヒョンデのトップパフォーマンスブランドの名称です。例えるならばBMWの「M」、
メルセデスの「AMG」、アウディの「RS」ですね。
語源はニュルブルクリンクの「N」です。最近でヒョンデは難攻不落なニュルブルクリンクのレースに挑戦しています。
そこでマシンを鍛えているのです。だからといって、レースモードを組み込んでいるなんて、想像もつきませんでした。素晴らしいです。
AMW 投稿日:2024.10.27
https://www.automesseweb.jp/2024/10/27/1681573
引用元: ・プロドライバーでも気持ち悪くなる速さ…ヒョンデ「アイオニック5N」のサーキット専用モードはまさにF1レベルの緻密さ [10/27] [仮面ウニダー★]
7: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:14:36.52 ID:LWwsAnvv
>>1
うん、これは気分が悪くなる
うん、これは気分が悪くなる
8: イカ焼き@虎 警備員[Lv.20] 2024/10/27(日) 13:14:59.77 ID:b9eTOGG9
>>1
高速棺桶w
高速棺桶w
2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:08:50.64 ID:nmV/HC4t
<丶`∀´> 気持ち悪くなったら駄目じゃん、、、ニダw
6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:13:18.58 ID:ESlxFCgU
>>2
それはそう
それはそう
3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さま 2024/10/27(日) 13:09:51.46 ID:+pMG0Nmf
そんなに揺れるのか
4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:11:09.35 ID:EOfUcnNf
そんなことより自然に発火しない車作れよ
9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:16:05.68 ID:YPIBPMYo
売れません
10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:16:56.40 ID:k5qyUDR1
幾ら早くてもレースで事故ったら丸焦げで終わりだろ、意味あるのか?
11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:19:35.09 ID:1l8WjfTM
ウンコリア特有の気持ち悪いデザインだからな
12: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:23:47.55 ID:63eIVKdU
いや…気持ち悪くなるのは速さじゃ無いんだって!
13: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:24:07.20 ID:ggaN5kEC
最高速260km/h
0-100km/hが3.5秒
ズルして3.4秒て書いてあるけど見間違い?www
0-100km/hが3.5秒
ズルして3.4秒て書いてあるけど見間違い?www
14: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:24:30.14 ID:TTl3yOTY
GT-Rに勝てるの?
15: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:27:27.41 ID:ggaN5kEC
袖ヶ浦でのジャーリスト向け試乗会の動画でみたけどwwwwwww
16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:27:57.76 ID:rLdI5yi/
サスがクソなんじゃね?
17: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:30:52.59 ID:ZDw1dOOR
まあ日本車も全然ニュルブルクリンク行かなくなったけど新興国車の箔付けみたいになってんなw
車版モンドセレクションかよw
車版モンドセレクションかよw
18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:32:48.12 ID:wNy4jM5m
で、どこに需要があるわけ?
そんな運転すると気持ち悪くなる車
市販車じゃ使えないだろ
さりとてレースで使うったって、EV車のカテゴリーなんて限られるだろ
そんな運転すると気持ち悪くなる車
市販車じゃ使えないだろ
さりとてレースで使うったって、EV車のカテゴリーなんて限られるだろ
19: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:33:00.74 ID:IEkHYhR7
サーキットと公道に求められている車の質は真逆なんだよ。
ヴァカチョンはそこがわかっていないし
車に求められる最低水準も理解していない。
ヴァカチョンはそこがわかっていないし
車に求められる最低水準も理解していない。
20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん 2024/10/27(日) 13:34:03.98 ID:/WuXTdhO
<丶`∀´> ウェーハッハ ジャップの嫉妬が心地良い秋の日曜昼下がりニダ
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コメント
評論家って稼業も難儀やな
高速仮想
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