20180706_0617001: シャチ ★ 2018/07/05(木) 20:45:35.22 ID:CAP_USER
 韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を2253億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。

 野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。

 2020年着工、30年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、3276万トン、655万TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)とはじいた。

 この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。
年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。

 建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を10兆円と想定。このうち4兆円を出資で賄い、
着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ融資(利率1%)を受けることで確保する。30年の供用開始から元利均等償還すれば35~50年後に完済すると予想した。

 野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン(貸し付け条件の緩やかな借款)が供給されれば実現可能」としている。

 日韓トンネルは戦前から構想があり、1980年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団(東京)が対馬、壱岐、佐賀県唐津の3市内で調査用斜坑工事を進めている。

7/5(木) 12:47配信 長崎新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
画像 日韓トンネルのイメージ(国際ハイウェイ財団提供)
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg70LzHnb745mJ0683c_RVPQ---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-6-view.jpg

引用元: 【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間2253億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要[07/05]




10: こてカッコカリ ◆a8q4gKPOqI 2018/07/05(木) 20:48:05.47 ID:A4XyPRXA
>>1
>この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。

ここで話が終わらない不思議。

11: SBT 2018/07/05(木) 20:48:20.37 ID:LsxCkAUS
>>1
ふざけんな馬鹿野郎!
韓国からいくらもらってんだ?
こんなの国民感情が許すわけないだろ。
全世界の慰安婦像全部撤去してから出直してこい!
ばかやろ!

19: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:50:52.96 ID:uLzIbtQh
>>1
余計なことすんなよ

2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:46:00.19 ID:v7BEL+u+
だから、やらねーよ

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:46:30.25 ID:q0AsidzS
テロリストが毎日入ってくるから極めて危険だな。

4: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:46:46.27 ID:ofbVnRzY
シネ糞二階
責任とれよ和歌山アホ愚民。

5: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:04.54 ID:Bc4kBrtf
ウリからは大量の売春婦を輸出してやるニダ
チョッパリからは仏像や特許をいただくニダ

6: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:07.19 ID:h9L1D9he
こんな泥棒さん( ´∀`)ゞ イラッシャーイ
要らんがな

7: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:13.24 ID:FKKIGieM
で、建設費用とランニングコストは?

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:25.94 ID:VqB+YGL2
ただでさえ不穏な福岡をこれ以上危険な街にするなよ

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:34.74 ID:ie8XI9Wu
繋がりたくね~よ気持ち悪いw

12: はい!ウッカリはん~orz ◆HIRO/gHrS6 2018/07/05(木) 20:48:25.35 ID:W/nfkjuW
安!

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:48:29.48 ID:tLXDfQJS
プレートを貫通して掘るの?

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:49:08.64 ID:YQWFvxgb
今さらなんのメリットがあるんだよ

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:49:10.01 ID:x4WJaAhe
維持費と金利でタヒねと?いやはや流石ですw

16: はい!ウッカリはん~orz ◆HIRO/gHrS6 2018/07/05(木) 20:49:10.74 ID:W/nfkjuW
ムリ・ムダ・ムラの極致www

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:49:55.78 ID:OKDLsGZ1
お役所が出すゲロ甘な試算より更に上を行っているな

18: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:50:02.35 ID:7OW60fAw
キムチ悪いから無理

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:01.57 ID:SfZ+bbaq
120%採算取れないだろ

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:06.51 ID:wlVeMXIx
むしろ壁を作れよ

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:16.84 ID:x4WJaAhe
ま 営業利益でホルホルなら仕方ありませんけど マジで現状で飛ぶんですかねぇ だから次の自転車ネタなんでしょうけど

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:32.77 ID:UDTBj1ax
は?
妄想ですら反吐が出そうだ

24: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:52.42 ID:bfq/VfhO
大金はたいてドロボーの手伝いする馬鹿はいない

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:24.66 ID:sUqG9x5+
コレ、絶対儲かりますよ系の詐欺じゃねーか。

26: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:24.83 ID:x4WJaAhe
儲かりそうならチョンコがやるべきだろうにw

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:41.16 ID:TiuYg3mT
そこ通したって北がある限り行き止まりでメリットねえよ
まだサハリン経由ロシアルートのほうが現実味がある

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:49.82 ID:7EstghN9
途中まで掘らせて崩落させろ

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:51.97 ID:O7wQOOl3
それよりも松山市から島経由して最短で広島市へ繋がるトンネルを造ってほしいね
しまなみ海道は遠回り過ぎるわ今治で自動車道が途切れてるわで面倒

30: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:53:23.63 ID:x4WJaAhe
もう AIIBに提案すべきかもよw

31: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:53:30.68 ID:Zh+LIgkh
想像しただけでも気持ち悪い

32: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:53:40.99 ID:R+CBimR2
対馬海峡舐めんな
釜山と九州を陸路で繋ぐなら、北朝鮮や樺太経由の方がまだ現実的

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:01.32 ID:mawdIbSL
何が悲しゅうて10兆円払って下朝鮮と繋がらなあかんのやアホらしい

34: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:05.13 ID:UpFJ79N4
正直これ絶対にやめて欲しいわ

35: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:05.41 ID:/A/pjpXJ
こんな負の遺産作るなら10兆円をみんなで山分けしたほうが幸せになれる


★この記事をツイッターにRTする!